1. TRACK Rol
In die werk moet probeer om te verhoed dat die roller vir 'n lang tyd in modderige water week.
Nadat die werk elke dag voltooi is, moet die enkelsydige kruiper ondersteun word, en die loopmotor moet aangedryf word om die vuilgoed, gruis en ander puin op die kruiper af te skud.
In winterkonstruksie moet die roller droog gehou word, want daar is 'n drywende seël tussen die buitenste wiel van die roller en die as. As daar water is, sal dit snags ys vorm. Wanneer die graafmasjien die volgende dag geskuif word, sal die seël en die ys beskadig word. Krapvorming veroorsaak olielekkasie.
Die skade aan die rollers sal baie mislukkings veroorsaak, soos loopafwyking, loopswakheid en so aan.
2.DRAEROL
Die draerwiel is bo die X-raam geleë, en die funksie daarvan is om die lineêre beweging van die kettingspoor te handhaaf. As die draerwiel beskadig is, sal die spoorkettingspoor nie 'n reguit lyn kan handhaaf nie.
Die draerrol is 'n eenmalige inspuiting van smeerolie. Indien daar olielekkasie is, kan dit slegs met 'n nuwe een vervang word. Probeer tydens die werk om te verhoed dat die rol vir 'n lang tyd in modderige water gedompel word. Te veel vuiligheid en gruis bou op wat die rotasie van die ledigingsrollers belemmer.
Die gidswiel is voor in die X-raam geleë, wat bestaan uit die gidswiel en die spanningsveer wat binne die X-raam geïnstalleer is.
Hou die gidswiel voor tydens die werking en loop, wat abnormale slytasie van die kettingrail kan vermy, en die spanningsveer kan ook die impak wat deur die padoppervlak tydens werk veroorsaak word, absorbeer en slytasie verminder.
Die dryfwiel is agter op die X-raam geleë, omdat dit direk op die X-raam vas is en geen skokabsorpsiefunksie het nie. As die dryfwiel voor beweeg, sal dit nie net abnormale slytasie op die dryfringrat en kettingrail veroorsaak nie, maar ook die X-raam nadelig beïnvloed. Die X-raam kan probleme soos vroeë krake hê.
Die beskermingsplaat van die reismotor kan die motor beskerm, en sommige vuilgoed en gruis sal in die binneste ruimte ingebring word, wat die oliepyp van die reismotor sal slyt, en die water in die grond sal die verbindings van die oliepyp korrodeer, daarom moet die beskermingsplaat gereeld oopgemaak word. Maak die vuilgoed binne skoon.
Die kruiper bestaan hoofsaaklik uit kruiperskoen en kettingskakel, en die kruiperskoen word verdeel in standaardplaat en verlengplaat. Standaardplate word gebruik vir grondwerktoestande, en verlengplate word gebruik vir nat toestande.
Die slytasie van die rupsbandskoene is die ernstigste in die myn. Wanneer jy loop, sal die gruis soms in die gaping tussen die twee skoene vassteek. Wanneer dit met die grond in aanraking kom, sal die twee skoene saamgedruk word, en die rupsbandskoene sal maklik buig. Vervorming en langdurige loop sal ook kraakprobleme by die boute van die rupsbandskoene veroorsaak.
Die kettingskakel is in kontak met die dryfkrans en word deur die krans aangedryf om te roteer. Oormatige spanning van die rupsband sal vroeë slytasie van die kettingskakel, krans en tussenrol veroorsaak. Daarom is dit nodig om die spanning van die kruiper aan te pas volgens verskillende konstruksietoestande van die pad.
Voorsorgmaatreëls:
Graafmasjiene is hoëtegnologiese presisietoerusting gekombineer met "elektromeganiese en hidrouliese". Onderhoud vereis nie net ervare onderhoudsmeesters nie, maar moet ook aangevul word deur presisietoerustingkalibrasie; om herhaalde herstelwerk aan graafmasjiene te vermy, kies asseblief 'n ervare en goed toegeruste gereelde herstelwerkswinkel.
Graafmasjienonderhoud kos dikwels tienduisende dollars. Om die risiko van tyd- en geldmors vir herhaalde onderhoud deur die eienaar te verminder, kies asseblief 'n graafmasjienherstelvervaardiger waarmee u 'n kontrak geteken het.
Plasingstyd: 24 Apr-2022